اصول روانكاری و روشهای آن – بخش دوم
بخش اول مقاله اصول روانکاری و روش های آن تقدیم شما شد در این مقاله قصد داریم ادامه روش ها را تقدیم شما همراهان همیشگی پترواکسیر آسیا کنیم.
سيستم مه روغن :
در اين روش هوا با فشار ٣٥٠ -٧٠ كيلو پاسكال روغن را اتميزه نموده و به قطراتي به اندازه ٣ ١ ميكرون تبديل مي نمايد . كوچكي اين ذرات باعث توليد مه روغن معلق در هوا مي نمايد . مه روغن توليدي توسط جريان هوا به محل نهائي مصرف رسيده ، به قطرات بزرگتر تبديل و باعث مرطوب نمودن سطوح روانكاري مي گردد. اندازه ها ي مختلف قطرات براساس انواع نازلها شامل : نازلهاي مه اسپري و مايع كننده تعيين مي گردد
. الف – نارل هاي مه : از اين نازل ها براي روغنكاري ياتاقانهاي غلتشي با سرعت زياد كه در محفظه هاي داراي تهويه قرار دارند استفاده مي شوند
. ب – نازل هاي اسپري : از اين نازل ها براي روغنكاري زنجيرها و جعبه دنده هاي باز استفاده مي شود.
ج – نازل هاي مايع كننده : از اين نازل ها براي روغنكاري مسيرهاي لغزشي با سرعت كم ، مسيرهاي ماشين ابزار و ياتاقانهايي كه داراي نگهدارنده هاي بالشتكي مي باشند استفاده مي شود .
مزايا :
١ – جريان تازه روغن بطور مداوم را فراهم مي كند
. ٢ – فشار سيستم مه روغن ، باعث كم كردن آلودگي ها در سيستم مي شود
. ٣ – سيستم داراي قطعات متحرك و يا مكانيسم هاي دوراني نمي باشد
. ٤ -داراي سيستم هاي هشداردهنده براي سرعت جريان و سطح روغن مي باشد
. ٥ -مصرف كم روغن باعث كاهش هزينه هاي روغن كاري مي شود
. ٦ -به علت عدم وجود اصطكاك داخلي روغن ، درجه حرارت محفظه ياتاقان تا ٣٠ c كاهش مي يابد
. معايب :
١ – تنظيم وثابت نگهداشتن جريان مشکل است
. ٢ -اگر سيستم داراي جداساز مه نباشد ، ممکن است بعضي از مشکلات زيست محيطي رخ دهد.
٣ -به تغييرات درجه حرارت بسيار حساس است . اگر درجه حرارت کمتراز c٢١ باشد ، بايد از يک گرمکن روغن استفاده کرد تا گرانروي روغن به حدي برسد که از تشکيل مه مناسب اطمينان حاصل گردد
. همچنين روغن هائي که داراي گرانروي بيش از ٢١٦ سانتي استوک در c٤٠هستند ، معمولا نياز به گرمکن دارند تا گرانروي آنها به اندازه کافي کم شود که بتوانند يک مه پايدار توليد نمايند
. ٤ -جهت گرفتن بخارهائي که به قطرات روغن تبديل شده اند ، نياز به مسيرهاي برگشت و تهويه مي باشد
. ٥ -در صورت گرم شدن بيش از حد روغن ، احتمال اکسيد شدن آن وجود خواهد داشت . اين مساله مي تواند باعث توليد لجن در سوراخ هاي خروجي نازل گردد
همچنین بخوانید: خرید روغن هیدرولیک
. سيستم هوا – روغن :
اين سيستم هاي اخيرا” توسعه يافته سيستم هائي هستند که در آنها يک جريان ثابت هوا مقدار کمي از روغن را به محلي که بايد روغنکاري شود ، حمل مي کند . جريان ثابت هوا ، داراي مقدار کمي روغن است که در فواصل زماني معين به داخل جريان هوا تزريق مي شود . در داخل لوله انتقال ، قطرات روغن در طول قطر داخلي لوله داراي حرکت مارپيچي مي باشند . هواي فشرده نيز به عنوان عامل اوليه حرکت قطرات روغن مي باشد. پس از ورود روغن به داخل محفظه ياتاقان ، از طريق يک وسيله اندازه گيري به قطعات مختلف که بايستي روغنکاري شوند ، توزيع مي شود تا اطمينان حاصل گرددکه يک لايه روغن روي قطعات مختلف تشکيل شده است .
مزايا:
١ -از آنجا که اين سيستمها باعث ايجاد فشار در محفظه ياتاقانها مي شود از ورود آلودگي هاي احتمالي به محفظه ياتاقانها جلوگيري مي کند و در نتيجه احتمال آلوده شدن سطح ياتاقانها کم مي شود .
٢ -مصرف روغن کم مي شود.
٣ -محيط اطراف ماشين تميز مي ماند .
٤ -به علت کم کردن آلودگي ها و همچنين درجه حرارت ياتاقان ، طول عمر ياتاقان افزايش مي يابد.
٥ -تنظيم جريان هوا و مشاهده جريان هوا و روغن ، بسيار آسان انجام مي گيرد .
٦ -کاربرد آن براي سرعت هاي بالا ، بسيار عالي مي باشد .
٧ -هواي فشرده باعث خنک نگهداشتن ياتاقانهاي در حال کار مي شود .
معايب :
١ -نياز به لوله کشي اضافي دارد
. ٢ -هزينه زيادي براي فراهم کردن قطعات مورد نياز است .
٣ -احتمال ايجاد خوردگي روي شفتها زياد است .
٤ -سيستم و محيط اطراف آن بايستي کاملا” تميز نگهداري شود .
٥ -به علت استفاده از وسائل پيچيده در اين سيستم حهت توزيع هوا وروغن در صورت بروز مشکل فني ، تعميرات آن مشکل مي گردد
استفاده از منابع: 1.روغن ها و اصول روانکاری-2.راهنمای روغنکاری و انتخاب روغنها
همچنین بخوانید: کاربرد روغن صنعتی
شرکت پترو اکسیر آسیا تولید کننده انواع روغن های صنعتی ، روغن های هیدرولیک و مواد شیمیایی صنعتی همیشه سعی کرده کیفیت را به عنوان اولین و مهمترین گزینه برای تولیدات خود در نظر بگیرد.شما می توانید برای اطلاع از انواع روغن هیدرولیک و روغن صنعتی با کارشناسان ما از طریق صفحه تماس با ما در ارتباط باشید تا مناسب ترین و مرغوبترین انواع روغن صنعتی را دریافت نمایید.